Rhine Falls to Record Low Levels

Sí, porque mucha gente ya usa versiones gratis y ve solo la parte visible, pero detrás hay una inversión enorme. ¿Qué es lo que está haciendo tan complicado ponerles precio?

El problema es que estas empresas no venden solo una herramienta simple. Venden sistemas que pueden escribir, resumir, programar o ayudar con tareas de oficina. Y, además, el coste real cambia muy rápido.

O sea, no es como fijar el precio de una app normal. Aquí el producto puede dar respuestas muy distintas y consumir recursos de forma distinta. ¿Qué dicen las empresas que están creando estos servicios?

Simon Gooch, de Saviynt, lo explicó bien. Dijo que fijar costes para 12, 24 o 36 meses no tiene sentido.

Esa frase resume bien la incertidumbre. No solo se paga por el servicio, también por el uso de los llamados tokens, ¿verdad?

Exacto. Los tokens son como las piezas pequeñas con las que trabajan estos modelos. Si un sistema usa muchos tokens para responder, cuesta más. Si usa menos, cuesta menos. Pero el consumo no siempre es fácil de prever.

Y eso complica tanto a las empresas que compran como a las que venden. ¿Por qué ahora hay tanta presión para sacar versiones de pago?

Las grandes firmas han invertido cientos de miles de millones de dólares. Quieren recuperar parte con planes de pago y extras.

Entonces el precio no depende solo de la calidad, sino también del coste de fondo. Eso cambia mucho la lógica del negocio.

Sí, y también muestra algo más amplio: la IA todavía está buscando un modelo económico estable. La parte técnica avanza rápido, pero el precio justo sigue sin estar claro.

¿Y qué pasa con las empresas más pequeñas que quieren vender IA a sus clientes?

Tienen que moverse con cuidado. Si cobran demasiado, pierden clientes. Si cobran poco, no cubren sus costes. Por eso muchas prefieren probar fórmulas flexibles, en lugar de cerrar un precio fijo para varios años.

Eso suena muy poco cómodo para quien quiere planear su presupuesto. ¿Dirías que estamos en una etapa de prueba?

Sí, totalmente. Ahora mismo el mercado está probando, corrigiendo y cambiando rápido. Y mientras eso pasa, fijar un precio estable para la IA sigue siendo una de las grandes dudas del sector.

El Rin baja a niveles récord.

Ahora hablamos con Valeria, la corresponsal de LinguaWire para medio ambiente.

El Rin ha bajado tanto en algunos puntos de Alemania y Países Bajos que ha llegado a niveles récord.

Es una imagen muy clara: un gran río europeo con menos agua de lo normal. ¿Dónde se ha notado más esta caída?

Se ha medido en Colonia y en Lobith, donde el Rin entra en los Países Bajos. La semana pasada hubo mínimos récord.

Eso es serio, porque no hablamos solo de paisaje, sino de transporte y economía. ¿Qué efecto tiene un río tan bajo?

La navegación se limita. Los barcos de carga van menos cargados, y a veces el transporte por el río es más difícil. Afecta al comercio y a la industria.

Y además no es solo el Rin. También hay problemas en otros ríos importantes.

Sí. El Danubio y el Po también tuvieron niveles muy bajos. Afecta a transporte, industria y agricultura en gran parte de Europa.

Las cifras que han dado las autoridades son llamativas. ¿Qué dicen exactamente?

El 44% de las estaciones del Rin y el 78% de las del Danubio tuvieron niveles extremadamente bajos a finales de julio.

Eso ya no es una señal aislada, sino un patrón bastante claro. ¿La ola de calor sigue siendo parte del problema?

Sí. Las condiciones de calor continúan, y se espera que sigan al menos otra semana. En muchas zonas de Europa central y del sur, las temperaturas pueden superar los 40 grados.

Con ese calor, el agua baja todavía más y la presión sobre el sistema aumenta. ¿Hubo algún punto especialmente vigilado?

Sí, Kaub, cerca de Coblenza, es clave para saber si el Rin sigue navegable. El viernes llegó a 25 centímetros y rozó el récord de 2018.

Solo 25 centímetros. Eso ayuda a entender por qué el transporte se complica tanto.

Exacto. Y esta historia muestra cómo el clima ya no es solo un tema de temperaturas altas. También afecta a ríos, barcos, mercancías y a la vida diaria de la economía europea.

Así que no es solo una noticia sobre agua. Una sequía puede frenar muchas cosas a la vez.

Sí, y por eso los expertos miran estos ríos con tanta atención. Cuando baja el agua, no baja solo el nivel del río: también baja la capacidad de mover bienes con normalidad.

Vocabulario de hoy: primero, tres palabras de la historia del Rin.

la sequía: es un periodo largo con muy poca lluvia; en la historia, afectó a varios ríos europeos; ejemplo: La sequía dañó las cosechas del verano.

la navegación: es el movimiento de barcos por un río o por el mar; aquí se usa para el Rin, con menos agua; ejemplo: La navegación por el río fue más lenta de lo normal.

el transporte: es mover personas o mercancías de un lugar a otro; aquí se habló del transporte de mercancías por el río; ejemplo: El transporte de mercancías subió de precio esta semana.

Ahora la gramática: intentar + infinitivo.

Se usa para hablar de un esfuerzo o una acción que puede ser difícil o no dar el resultado esperado.

Ejemplo 1: Intentar atar a alguien a un modelo de costes para los próximos 12 meses no tiene sentido.

Ejemplo 2: Muchas empresas intentan probar fórmulas flexibles antes de fijar un precio.

Repite: intentar + infinitivo.