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Keely Hodgkinson venceu os 800 metros em Londres com um fato especial. Nos EUA, a FAA quer usar IA para ajudar a organizar melhor o tráfego aéreo.
A current Portuguese news story adapted for language learners at B1, with audio, transcript, vocabulary and comprehension work.
Bem-vindos ao LinguaWire Português B1.
Hoje temos duas histórias: Keely Hodgkinson em Londres e uma ferramenta de IA para gerir o tráfego aéreo nos EUA.
Para te ajudar a entender este episódio, em linguawire.com encontras as transcrições, as traduções para inglês e o vocabulário explicado.
Keely Hodgkinson venceu em Londres com um fato muito diferente.
Agora vamos falar com Beatriz, a correspondente da LinguaWire para o desporto.
Obrigada, João. Sim, foi uma vitória marcante para a atleta britânica.
E também foi um momento muito visível para o atletismo feminino.
Então, o que aconteceu exatamente em Londres?
Ela venceu os 800 metros no Athlos, um encontro só para mulheres, no StoneX Stadium.
Foi a primeira vez que o evento aconteceu fora de Nova Iorque.
Hodgkinson chegou perante uma multidão que a recebeu com aplausos fortes.
E a roupa chamou logo a atenção, certo?
Sim. Ela usou um fato de corpo inteiro, feito à medida.
Era preto e tinha um desenho pensado para cortar menos o ar.
Tinha também capuz, abertura para o rabo de cavalo e peças em 3D para ajudar no movimento.
Isso já soa quase como tecnologia, não só roupa.
Ela falou sobre isso?
Falou, sim. Disse que foi uma mistura de moda, velocidade e ciência.
Também disse que a peça pode mostrar um possível futuro do atletismo.
E acrescentou que foi uma honra ter sido escolhida para a mostrar primeiro.
Uma honra e também uma aposta no espetáculo, pelo que parece.
Mas na pista ela também dominou?
Dominou, sim. Ela afastou-se das outras atletas na reta oposta.
Depois cruzou a meta em 1 minuto e 56,40 segundos.
Foi a sua primeira vitória desde julho.
E aconteceu depois de um ano com altos muito bons e momentos mais difíceis.
Portanto, não foi só uma prova bonita de ver.
Foi também um final forte para o ano dela.
Exatamente. Ela disse ainda que o ambiente foi perfeito.
Falou de brilho, glamour e muita atenção às mulheres.
E, no fim, recebeu uma coroa de prata em vez de uma medalha.
Obrigado, Beatriz. Uma coroa muda mesmo a imagem do evento.
O público encheu o estádio?
Encheu, sim. Havia casa cheia e a reação foi muito forte.
Os atletas chegaram por um tapete vermelho e depois veio o momento principal na pista.
O encontro também deu prémios altos e teve sete provas numa só noite.
Obrigado, Beatriz. Ficou claro que foi uma noite de corrida e de espetáculo.
Obrigada, João.
Agora, uma ferramenta de IA pode começar a ajudar no tráfego aéreo em Washington.
Agora vamos falar com Rafael, o correspondente da LinguaWire para a tecnologia.
Obrigado, João. Aqui estamos a falar de uma mudança muito prática.
A ideia é usar IA para lidar melhor com o espaço aéreo mais cheio.
Então, isso começa de forma limitada, certo?
Não é uma mudança total de um dia para o outro.
Certo. O sistema chama-se SMART.
Deverá começar por aconselhar os controladores de tráfego aéreo na zona de Washington, DC.
A primeira fase poderá abranger os três principais aeroportos dessa área.
Isso poderá acontecer já na segunda-feira, dia 21 de setembro.
E isso seria só a primeira etapa?
Depois a ideia é ir mais longe?
Sim. O plano é começar ali e depois avançar para uma expansão nacional.
A FAA supervisiona todo o espaço aéreo nacional dos EUA.
Estamos a falar de uma área enorme, com 29 milhões de milhas quadradas.
Isso ajuda a perceber a dimensão do projeto.
E o sistema faz o quê, em concreto?
A FAA diz que o SMART usa modelos de IA para prever fluxos de tráfego aéreo.
Também ajuda a identificar possíveis conflitos.
Para isso, olha para horários das companhias, clima, capacidade dos aeroportos e estado do espaço aéreo.
Ou seja, junta vários dados ao mesmo tempo.
Qual é o objetivo final dessa visão comum?
É dar à FAA, às companhias e às operadoras de aviões a mesma leitura da situação.
Assim, podem concordar em rotas mais eficientes e em melhores horas de partida.
A agência também espera reduzir o consumo de combustível.
Quer ainda melhorar a pontualidade e recuperar mais depressa depois de mau tempo ou de congestionamento.
Mas houve dúvidas sobre a chegada desta ferramenta?
A indústria percebeu logo o plano?
Não, houve confusão durante semanas.
Segundo relatos, muitas pessoas na indústria aérea não perceberam bem a ideia.
As preocupações diminuíram depois de a FAA dizer que o SMART não vai mudar os procedimentos.
Em vez disso, vai produzir informação sobre rotas alternativas.
Então, pelo menos para já, a ideia é ajudar sem mexer nas regras.
Isso soa a um teste cuidadoso.
Exatamente. A informação vai ser dada através dos sistemas já usados pela FAA.
E isso permite cortar parte da incerteza antes de pensar numa expansão maior.
Obrigado, Rafael. É tecnologia, mas com muita cautela.
Obrigado, João.
Vamos rever algumas palavras e uma estrutura útil.
Na segunda história, ouvimos três palavras ligadas ao espaço aéreo e às mudanças na aviação.
o tráfego
Significa o movimento de aviões, carros ou pessoas num espaço. Na história, apareceu em «tráfego aéreo». Exemplo: O tráfego está muito intenso nesta hora.
o conflito
Significa um problema ou choque entre duas coisas ou pessoas. É uma palavra relacionada da história. Exemplo: O conflito entre os dois lados ainda continua.
a capacidade
Significa a quantidade que um lugar consegue receber ou fazer. Na história, apareceu em «capacidade dos aeroportos». Exemplo: A capacidade do estádio já está quase cheia.
não vai mudar os procedimentos dos controladores
Usamos os pronomes átonos antes do verbo quando há negação. A frase fica natural assim.
Exemplo 1: «não vai mudar os procedimentos dos controladores nem das companhias».
Exemplo 2: Não o vejo hoje, mas falo com ele amanhã.
Repete: não vai mudar os procedimentos dos controladores
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