Rhine Falls to Record Low Levels

E isso parece estranho, porque estamos a falar de tecnologia muito cara e muito sofisticada.

Exactamente. As grandes empresas investiram milhares de milhões nestes modelos de linguagem, como o ChatGPT, o Claude e o Gemini.

Por isso, vender uma versão paga faz sentido. O problema é calcular um preço que cubra os custos sem afastar os clientes.

Então o preço não depende só da qualidade da ferramenta; depende também do custo real para a empresa.

Sim. E aqui entra uma palavra-chave da história: tokens. São como pequenas unidades de texto que o sistema processa.

Como os tokens e os custos mudam muito, é difícil vender a mesma solução com preço fixo por um, dois ou três anos.

Isso ajuda a perceber porque é que um contrato longo pode ser arriscado. A empresa quer previsibilidade, mas o mercado muda depressa.

É isso mesmo. Simon Gooch, da Saviynt, disse que não faz sentido prender alguém a um modelo de custos tão cedo.

E há também outra camada aqui: não são só as grandes plataformas. Há empresas mais pequenas a construir serviços em cima destas ferramentas.

Sim, e muitas vendem agentes de IA para tarefas específicas, como programação ou faturação. Mas mesmo aí o preço continua difícil, porque o uso pode variar muito de cliente para cliente.

Ou seja, a tecnologia avança depressa, mas o negócio ainda está a encontrar o seu equilíbrio.

Exactamente. Esta história mostra que, na IA, inovar não chega. É preciso transformar inovação em produto, e isso obriga a decidir quanto vale cada tarefa.

Agora vamos aos rios da Europa, onde a seca está a mexer com o transporte e com a economia.

Agora vamos falar com Rafael, o correspondente da LinguaWire para ambiente.

O rio Reno desceu para níveis recorde em vários pontos da Alemanha e dos Países Baixos.

Isso é sério, porque o Reno é uma das grandes vias de transporte da Europa.

Sem dúvida. O rio é muito usado para transportar mercadorias. Quando a água baixa, os navios levam menos peso.

Isso significa menos carga por viagem, mais custos e, em alguns casos, atrasos nas entregas.

E não é só o Reno, certo? Há outros rios europeus com o mesmo problema.

Sim. O Danúbio e o rio Pó também tiveram níveis muito baixos. A situação está ligada às ondas de calor e à seca que continuam em grande parte da Europa.

O que é que os dados mais recentes dizem sobre essa dimensão?

Segundo os observatórios de seca da União Europeia, muita da Europa continua em estado crítico. A Alemanha disse que 44% das estações do Reno e 78% das do Danúbio tinham níveis muito baixos no fim de julho.

Esses números dão logo outra ideia da escala do problema.

Dão, sim. Em Kaub, perto de Coblença, a profundidade navegável chegou a 25 centímetros, igualando o mínimo recorde de 2018, antes de subir um pouco.

Portanto, é um sinal pequeno na água, mas com impacto grande na vida económica.

Exactamente. Esta história mostra como o clima pode virar rapidamente um problema de logística, energia e comércio. Quando falta água nos rios, falta espaço para os barcos e isso sente-se em cadeia.

E com o calor previsto para continuar, a pressão não deve desaparecer já.

Não, pelo menos não a curto prazo. E isso deixa empresas, transportadores e autoridades a acompanhar o nível da água quase dia a dia.

No vocabulário de hoje, vamos olhar para três palavras da história do Reno.

Primeira palavra: a seca. Quer dizer falta de chuva durante muito tempo.

Na história, a seca aparece como uma das razões para os rios estarem tão baixos.

Exemplo: A seca deixou o jardim sem água durante semanas.

Segunda palavra: a mercadoria. Quer dizer a coisa que se compra, se vende ou se transporta.

Na história, as mercadorias são os bens que seguem pelo rio em barcos de carga.

Exemplo: A mercadoria chegou ao armazém ao fim da tarde.

Terceira palavra: o transporte. Quer dizer a passagem de pessoas ou coisas de um lugar para outro.

Na história, o transporte foi afetado porque os barcos não podem navegar tão bem com pouca água.

Exemplo: O transporte de alimentos ficou mais lento por causa da greve.

Agora a gramática: ter de + infinitivo.

Usamos esta estrutura quando dizemos que algo é necessário ou que existe obrigação.

Exemplo um: As empresas têm de calcular melhor os preços.

Exemplo dois: Os navios têm de levar menos carga quando a água baixa.

Repita: tenho de esperar.